2020年，我国中铁1000号盾构机下线日，在坐落河南郑州的我国中铁工程配备集团有限公司(以下简称“中铁配备”)盾构总装车间，一台直径8.64米的土压平衡盾构机正式下线，这是我国中铁自主研制的第1000台盾构机。这一天，车间标语“造我国人自己的盾构，造我国最好的盾构，造国际最好的盾构”显得分外夺目。

  “上天有神舟，下海有蛟龙，入地有盾构”。作为“入地”利器，盾构机在某一些程度上代表一国基建实力，是大国建造必不可少的中心配备。从自给自足、自主研制，到走出国门、成为亮眼的我国手刺，再到打破关键技术、让民族盾装上“我国芯”，我国盾构人一路走来，着实不易。12载春秋，中铁1号到1000号，见证了以中铁配备为代表的我国企业艰苦攻关的奋斗史，更见证了国产盾构从无到有、从有到优、从优到强的逆袭进程。

  “洋盾构”有甜头，但越往后问题越多。买的是旧机器，却要按新设备付钱；机器修理保养时不许中方参与，还拉警戒线；修理进展中方说了不算，彻底取决于外方……“有次咱们要加工一个简略的拖车钢结构件，发现外方图纸有过错。由于不是规划方，只好催他们派人处理。但人家提出的条件是每天咨询费1万元，还要担任一切的差旅食宿。”中铁配备规划研讨总院院长贺飞告知记者。

  盾构机研制包括机械、力学、液压、电气等数十个范畴，精细零部件多达3万多个，一个操控办理体系就有2000多个操控点。“项目组没有技术指导，从零起步，硬是从规划图纸干起。仅是澄清刀盘刀具问题，我国就花了近5年时刻。”贺飞说，为了印证数据，他们不断前往施工现场求证，加班熬夜是粗茶淡饭，通宵也是常事。

  2015年7月，中铁配备联合洛阳LYC轴承有限公司和郑州机械研讨所，成功申报工业转型晋级国家强基工程。项目团队与时刻角力，和困难较劲，总算打破主轴承、减速机规划制作关键技术。本年5月，中铁配备对经过实验检测的第一批国产化6米级盾构3米主轴承、减速机进行展现，标志着我国盾构中心部件国产化获得新的重大打破，将大大下降对中心部件进口的依靠。

  施工中，“中铁50号”曾遇到一块20多米长的孤石，其硬度到达300兆帕，远远超出地质陈述所提的砂岩、泥岩不到80兆帕，但它凭仗牢靠的功能经过了检测。其兄弟“中铁51号”体现也很杰出，不只先后穿越具有百年前史的中心火车站等重要建筑物，将最大累计沉降量操控在3毫米内，还发明了最高日掘进21米的当地盾构施工新纪录。

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