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10月13日,国内首台应用于高速公路辅佐施工的TBM“月城凉山号”,在乐西高速公路大凉山1号地道完结调试,开端正式掘进。
TBM(Tunnel Boring Machine)全称全断面岩石地道掘进机,集破岩、出渣、初期支护等功能于一体,具有掘进速度快、安全环保、施行工程质量高级特色,被誉为工程机械“掘进机之王”。
作为成都至西昌的第二通道,乐西高速所经之地,地势地质杂乱。“大凉山1号地道进口端约8公里,就在雷波县的嘛咪泽自然保护区内。” 据四川交投川高乐西公司美姑代表处处长全凯介绍,因而,项目建造才运用常出现在铁路、水利工程建造上的TBM。“出于环境保护的需求,无法在保护区设置斜井及竖井进行辅佐施工,假如用传统办法,打通大凉山1号地道将耗时6年以上。”
作为施工利器,乐西高速平导TBM(DG785)为国产首台大直径敞开式TBM(DZ101)再制作,对刀盘、主驱动、护盾、初支体系等进行了适应性改造和立异,整机长度为176m,总重量1400吨,主要由主机、桥架、后配套三大部分组成。
TBM将在左洞、右洞之间掘出一条平行导洞,建造者从洞内进入设置作业面,完结地道左右洞的建造
这个庞然大物,从8月5日起,在湖南长沙起运,按机器早年到后的次序,被分批次运往施工一线,途径宜昌市、重庆、成都、雅安、西昌市等地,运送总路程约1895公里。机器运到后,为保证TBM设备顺畅进洞挖掘,装置调试人员的午饭和晚饭都在工地现场,每天都作业12小时以上。
作为首条深化大小凉山内地的高速公路,乐西高速单公里概算造价近2.2亿元,具有工程规划大、桥隧份额高、地质地势杂乱、出场通道差等特色,桥隧比达83.15%,为现在四川省内桥隧比最高。
而全长15.3公里的大凉山1号地道,是乐西高速的控制性工程,是现在四川、甚至西南区域在建或通车最长的高速公路地道。
作为凉山区域的扶贫高速,乐西高速建成后,将完毕雷波、美姑、昭觉三县不通高速的前史,打通成都到攀西区域,途经大小凉山内地彝族聚居区的高速通道。也对缓解成雅、雅西高速通行压力,助力脱贫攻坚,具有极端重大意义。
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